Adverse yaw

Adverse yaw: là ảnh hưởng của việc ứng dụng của aileron trên máy bay. Nguyên nhân của nó có thể giải thích như sau:

Ví dụ, khi máy bay liệng sang phải, aileron phải dựng lên, aileron trái hạ xuống. Do đó lực nâng của cánh phải giảm xuống, trong khi ở bên trái thì tăng lên, khiến cho máy bay liệng vòng sang phải. Lúc cả hai aileron tăng lực cản bởi việc tăng bề mặt vuông g góc với hướng gió tương đối, aileron xuống sẽ tăng lực cản lên cánh bị nâng lên (lực cản bên trái tăng nhìu hơn lực cản bên phải).Việc này khiến máy bay bị yaw sang trái, sai hướng của vòng cua.

Đây là ảnh hưởng được biết đến và Adverse yaw, còn gọi là Aileron drag.

Giảm ảnh hưởng của Adverse Yaw:

Adverse yaw được chống lại bằng cách sử dụng rudder, tuy nhiên những người thiết kế có thể thiết kế kiểu dáng khác của aileron với mục đích tương tự. Có 3 cách như sau:

Frise ailerons

Frise ailerons được thiết kế sao khi aileron được dựng lên, một phần của mặt trước sẽ gặp luồn gió phía dưới cánh, tạo nên lực cản ngay tại đây. Cái này chống lại lực cản bởi aileron khác, nên giảm được adverse yaw.

Không may với việc giảm adverse yaw, Frise aileron sẽ tăng lực cản trên tòan máy bay, nên cách này ít thông dụng trên những máy bay mà việc hạn chế lực cản là quan trọng.

Differential ailerons

Down-going aileron di chuyển một góc nhỏ hơn là up-going aileron, giảm lực cản của aileron, nên giảm luôn ảnh hưởng của adverse yaw. The De Havilland Tiger Moth biplane dùng cách này để tránh adverse yaw.

Roll spoilers

Trên máy bay lớn nơi mà sử dụng rudder là ko thích hợp ở vận tốc cao, roll spoiler được dùng để giảm ảnh hưởng của adverse yaw. Với chức năng điều khiển trục lateral, spoiler được nâng lên ở down-going wing và vẫn giữ nguyên ở cánh bên kia. Spoiler được nâng lên làm tăng lực cản, và yaw sẽ có cùng hướng với roll.